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DOT美国联邦机动车安全认证

时间：2014-03-20 09:21:23 来源：作者：

　　fmvss 209 座椅安全带总成
　　fmvss 210 座椅安全带总成固定点
　　fmvss 213 儿童约束系统
　　fmvss 225 儿童约束系统固定点
　　fmvss 202 头枕汽车工程
　　fmvss 207 座椅系统
　　fmvss 222 学童客车乘员座椅和碰撞保护
　　fmvss 203 驾驶员免受转向控制系统伤害的碰撞保护
　　fmvss 204 转向控制装置的向后位移
　　fmvss 201 乘员在车内碰撞时的防护
　　fmvss 208 乘员碰撞保护
　　fmvss 214 侧碰撞保护
　　fmvss 224 后碰撞保护
　　fmvss 223 后碰撞保护
　　fmvss 216 轿车车顶抗压强度
　　fmvss 220 学童客车倾翻的防护
　　fmvss 205 玻璃材料
　　fmvss 206 车门锁及车门固定组件
　　fmvss 221 学童客车的车身联结强度
　　fmvss 218 摩托车头盔
　　fmvss 212 风窗玻璃的安装
　　fmvss 219 风窗玻璃区的干扰
　　fmvss 217 客车紧急出口及车窗的固定与松放
fmvss 301 燃料系统的完整性
　　fmvss 303 压缩天燃气车辆燃料系统的完整性
　　fmvss 304 压缩天燃气车辆燃料箱的完整性
　　fmvss 305 电动车辆—电解液溅出及电击保护
　　fmvss 302 汽车内饰材料的燃烧特性
　　fmvss 401 乘用车行李厢内部开启机构
　　fmvss 500 低速车辆（车速介于20mph--35mph 的4 轮车辆）
dot认证制造厂商职责
　　车辆和/或机动车辆设备项目的生产厂商的职责是，证实每个机动车辆和/或设备项目都完全符合适用的联邦机动车辆安全标准（fmvss）的最低性能要求。与在其他一些国家如日本使用的典型的批准程序相比，它是一个自认证程序。在车辆或设备项目的第一次销售之前或之后，美国国家公路交通安全署（nhtsa）不为其发行批准标签，粘贴标签或商标。厂商可取任何合适的措施来提供证明。通常所采取的方法是根据fmvss进行测试，或进行其他的研究和分析来确定它的产品完全符合标准。
　　厂商不仅要参与最初的认证，还要在车辆和/或机动车辆设备项目的生产过程中一直监控。为做到这点，必须建立一个有效的质量控制系统，来对从装配线上随机选择的车辆或设备项目进行周期性的检查与测试，以确保它原有的性能可以贯穿到其他单元。
　　车辆安全办公室（ovsc）不指定厂商应该使用哪种类型的质量控制程序。这个由厂商自行决定。如果车辆或机动车辆设备项目，在设计时合理的考虑了安全因素，那么厂商可以选择一个选择性样品监控程序，来证明产品的变更不会使其脱离完全符合标准的范围。另一方面，如果安全系数小于要求性能，那么将需要一个更严格的质量控制程序。

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